新能源安全技术再突破 比亚迪CTB技术全球首发 首搭车型海豹同步开启预售 预售价格21.28万元起

 5月20日比亚迪正式发布了CTB电池车身一体化技术，首次搭载在海洋系列海豹车型上，同时海豹车型开启预售，实现技术“发布及量产”。

 车身一体化提升为纯电动车性能拓展“新界线”

  CTB技术则是在CTP的基础上，由原来电芯组成模组，再由模组形成电池包，把车身与电池系统进行高度融合，电芯直接组成电池包，有利于提高电池内部空间利用率和体积比能量密度。动力电池系统既是能量体，也是结构件。释放了车辆性能设计的发挥空间，大幅提升车辆安全性、操控性和舒适性，打破电动车性能拓展。

 CTB技术采用蜂窝铝板刀片电池，相比于普通铝板结构，蜂窝铝板更轻、更坚固，被广泛应用在航空航天、高新技术领域。在e平台3.0上使刀片电池通过与托盘和上盖粘连，车身地板横梁左右贯通,且采用闭口辊轧件设计。通过上中下环状传力路径结构设计，为纯电车型设计的传力架构实现力的分流。大大提升侧碰能量传递和车身结构的稳定性。

 扭转刚度是衡量整车性能的一个重要参数，而CTB技术把将车身与电池融为一体，使整车强度大幅提高，基于CTB技术的e平台3.0，整车扭转刚度提升70%，超40000N·m/°，而首款搭载CTB技术的车型——海豹，整车扭转刚度可达到40500N·m/°。

 底盘方面，前双叉臂+后五连杆的高性能悬架组合使得e平台3.0中型平台纯电动车型，在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能显著提升，操控性能更好，纵向抗俯仰能力更好，垂向悬架摩擦力更低，舒适性更优。

   首搭CTB技术的海豹横空出世

  作为首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，海豹是比亚迪在电动车先进技术领域的集大成之作，其麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，性能表现优异。

  得益于CTB的技术优势，海豹造型低趴，风阻低至0.219。更大的布置空间，让海豹得以采用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构。海豹四驱版的零百加速快至3.8秒，动力刚猛迅疾。

  同时，海豹四驱版的百公里能耗，却低至12.7kWh，兼顾性能和能耗的多重考量。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，为用户每一公里续航精益求精。

  在充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300公里；并且完全兼容当前的所有公共充电桩，为当下中国消费者提供了更为合适的快充解决方案。

  搭载CTB技术的e平台3.0，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，打造让消费者“闭眼买，尽情开”的产品。作为新能源汽车的领导者，比亚迪致力于在实现安全的基础上，让消费者的驾驶乐趣不被限制。海豹正是比亚迪对下一代电动车的实践探索以及在产品上的实现。