又一家日系车企退出中国市场进入倒计时？

日前，广汽集团对外发布4月份产销快报，但报表中未见广汽三菱的身影。

针对广汽三菱数据未披露的具体原因，广汽集团相关负责人表示，这个月产销公告将广汽三菱合并至“其他”项，主要是因为广汽三菱月度产销占比较小，故不再单列。

前不久曾有消息称，某日系合资品牌即将退出中国市场，生产线产能将转作为同集团自主品牌代工。随后，有消息指向该品牌为广汽三菱，称其将出售长沙工厂，用于生产广汽埃安的电动汽车。

彼时，广汽三菱相关负责人对记者回应称：“该消息不实，公司没有计划退出中国市场，经营一切正常，也没有听说出售工厂一事。”

尽管官方及时否认传闻，但在汽车产品电动化、智能化的背景下，广汽三菱的销量遇到较大挑战。广汽集团3月份产销快报显示，今年3月，广汽三菱产销量分别为803辆和2471辆。

由于销售持续低迷，广汽三菱在湖南长沙的工厂已停产新车。据悉，作为广汽三菱目前唯一的生产基地，长沙工厂的设计产能是年产20万辆。但在2022年，广汽三菱的产销分别只有3.5万辆和3.3万辆，同比下滑超过40%，产能利用率仅3.33%。

三菱也明确的表示，“在中国国内市场本身发生变化和竞争加剧的情况下，销售目标继续无法实现，盈利能力预计持续下降。”

有报道称，从今年3月8日到5月的3个月内，广汽三菱在湖南省的长沙工厂停产新车，部分零部件继续生产，将根据库存和销售环境，预定6月重启新车生产。

对于上述报道内容的真实性，广汽三菱暂未回复。

销量低迷的同时，广汽三菱的资金状况也陷入困境。据广汽集团公告，截至2022年末，广汽三菱资产总额59.61亿元，负债总额59.53亿元，资产负债率高达99.87%，已经处于资不抵债的边缘。

有观点认为，在日产加速电动化转型的背景下，在中国市场每况愈下的广汽三菱或已失去存在的意义。未来，广汽三菱可能会步东风雷诺、广汽菲克等合资企业的后尘，退出中国市场只是时间问题。